安全と海難事故
船級
船の安全性を含む性能を検査して認定する会社が国際的な国際船級協会連合では、ロイズ（Loyd's Register of Shipping）が最も有名な船級協会であり、日本では日本海事協会（NK）が行なっている
国際条約に定められた規則に関して船の構造や設備、船員の資格を検査して満たしているかを確認する。
北朝鮮の船が日本の港に入港する時に行なった「ポート・ステート・コントロール」（PSC、寄港国による監督）はこの船級検査を受けていない「サブ・スタンダード船」に対する検査であった。
IMO
国際海事機関（International Maritime Organization）は158ヶ国が加盟している海に関する国際機関である。
海上安全委員会や法律委員会を持ち、その下に各種の小委員会を持っている。SOLAS条約もこの中の小委員会で決められた。SOLAS条約は1912年の「タイタニック号」の沈没を契機に作られた。
原油タンカーやLPG船などでの構造基準や検査に関して決める。PSCもIMOで決めている。
共同海損制度
共同海損（General Avarage, GA）とは、海難などで船が非常な危険に曝された場合に、危険をさけるために船体を故意に損壊したり貨物を投棄したりして、結果として危険を免れた場合は、その行為によって利益を得た船主や荷主がその犠牲分を按分負担する制度である。
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